共享单车的存在难道仅仅是个笑话?

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共享单车的存在是否只是一个笑话而已?
共享单车的存在是否只是一个笑话而已?

哈喽,我又来了,我又双叒叕带着共享单车这么个话题来了。到目前为止,连上这么一篇共享单车文章,已经足足有八篇共享单车的文章了。从我这里可以发现,品牌的力量有多强大,当一个品牌足以改变我们的生活方式,我们就是打心底里愿意为它免费宣传,让品牌价值的运营推广回到了本质,以质量和服务为核心,这才是一种可持续性发展的良好策略。

今天看到《商业周刊》一篇文章《马云和马化腾的共享单车秀必须划上句号》,文章中有一段这样的描述:

“这笔额外的现金将用来购买规模更大的垃圾堆——对不起,说错了,应该是购买单车。ofo极其自负地宣称,该公司打算在年底前部署2000万辆单车,较7月650万辆的单车保有量大幅增加。坐拥腾讯控股支持、不甘示弱的北京摩拜科技有限公司,预计也将启动自己的新一轮融资。”

看到这里那个气啊,顿时想要为共享单车打抱不平。别以为自己懂那么点金融知识了就能上天了。你比马云还牛,你比马化腾还牛,你怎么不上天成佛呢?还在这蹭共享单车的热点,另外还顺带过河拆桥,借着共享单车这么个话题大作文章之后没忘记拆桥,说人家往市场上投放的是垃圾…就放佛共享单车的存在从头至尾就是一个错误荒谬的笑话一般。

如人饮水,冷暖自知。共享单车的存在究竟是个笑话还是一件利国利民的实事还有待商榷,而很多人都以为旁观者清,自己身为旁观者更能看清大体趋势。更甚者也许只是哗众取宠,吸人眼球而已,空谈大于务实。

共享单车相对来说还是一种新兴产物,毛还没长全,就有很多人开始唱衰旗。总有人担心“共享单车怎么盈利?”、“XXX共享单车又倒闭了”、“为什么摩拜、小黄车总能融到一轮又一轮的资金”等等类似杞人忧天式的疑问。皇上不急太监急,人家既然能够将共享单车带入我们的生活中,自然比我们更能高瞻远瞩,不可能一路高歌猛进直到现在;而腾讯和阿里也是中国BAT巨头,二马更是人(liú)中(máng)之(pǐ)龙(zi),其中蕴藏的风险难道不应该先人一步,更快察觉到吗?既然共享单车能够得到他们的认可,大可证实共享单车远远不是一个荒谬的笑话,其商业价值终归是有的,只不过我们目前还未完全挖掘出来而已。就算你真的天资聪慧发现了什么,你也不应该一味否决别人所有的功劳。你将别人一切的努力比喻成毫无用处的垃圾简直就等同于是在侮辱自己的智商,在我眼里就如同小丑一般,画着个三花脸,阿谀奉承别人,乞求掌声和欢笑,早已将这些当成了自己最大的尊严。

共享单车带给我们四种切身利益
共享单车带给我们四种切身利益

在这四点上你就不该将其比喻成“垃圾”:

1、环保。你们说共享单车在目前的市场中投放状态已经接近饱和,再继续投放下去就会像垃圾一样到处都是。但中国人口这么多,加上大部分人口常年集中在一二线城市,投放的车辆数远远不是我们所想象的那样饱和。也许市中心是如此,但郊区的情况却恰恰相反,每天傍晚下班时几乎找了十几分钟才能看到一辆共享单车,这就是所谓的饱和吗?你有见过垃圾这么吃香吗?站着说话不腰疼。而且,就算真的是报废了,也成不了垃圾,毕竟废铁还是可以回收再利用的,或者重新回收组装一下即可翻新。

还有很多人说共享单车随便停放影响市容和行人的出行。通过这点也并不能说明共享单车市场已经过剩,未免有点以偏概全。这是新兴行业发展不成熟之前都会有的管理漏洞缺陷,共享单车与我们现在都在处于磨合期,探知市场底线以及全新的管理模式,创造未知的可能性。我们且静观其变为好,不管是摩拜还是ofo,最终总有一家会逐步走向成熟,成为行业标杆。

2、节省时间。一寸光阴一寸金,寸金难买寸光阴。时间是宝贵的资产,并且不会增值,只会一天比一天少,这是我们所有人最公平的起跑线。如何将这些时间转化为更多的财富以及精神财富才是我们人生该持有的一种哲学命题。每天上班要来回坐公交车、挤地铁。自从有了共享单车,发现真的是白坐了那么多年公交车,每次坐公交车都要等上十几分钟二十分钟,最长可至半小时之久,然后有可能还需要转车、转地铁、挤地铁,弄不好女的还要遇上色狼摸屁股、遭偷拍……这样算下来,就每天浪费在路上的时间来回就要至少一个半小时左右。每周上班按做五休二来算就必须浪费掉7.5小时,几乎等同于白天一天上班的时间。也就是说,你每周需要额外支出一个工作日的时间成本来等车。等待是最常见的,人人都习惯等待,却不知时间就是我们咸鱼翻身最宝贵的资本。

那位说共享单车是垃圾的仁兄,你是不是自己每天开车,已经理所当然地觉得自行车本身就已经是一种多余的老古董?

3、便捷。随扫随骑,骑完即可停在路边白线内。不像传统的有桩租车服务,其有很大的局限性,方便灵活,比自己的车还好用。路上爆胎无需修,停在路边无需担心被人偷,骑到半路下雨无需顶着瓢盆大雨骑到终点。这些你敢说有其他车可以做到吗?

4、创造更多的就业机会。原本,自行车本已经几乎没有多少市场可言,也只有捷安特等一些高档山地车还有点市场供有钱人消费。共享单车的出现就如同一场及时雨,让自行车产业进入了第二春。事实证明,我们对自行车还是有需求的,但我们并不像以前那样对它们有着强烈的需求。不管怎么样,共享单车的出现保障了成千上万自行车产业员工的饭碗,也将自行车这种最为环保健康的交通工具重新带回到了我们的视野。

町町单车、小蓝单车、悟空单车的倒闭并不能说明什么问题,市场中总是会有优胜劣汰的结局。没有竞争的结局就是垄断,垄断的结局就是无所谓的服务与质量,就如同中国移动一样,一致身在电信行业老大地位,流量死贵死贵。。。要不是不能随便换卡,早就用腾讯大王卡了。。。商场中的竞争越激烈,客户反而才是最容易渔翁得利的。。。哈哈哈。。。如果没有小米的出现,也许如今的国产手机市场依然是什么金立、天宇依然横行江湖,继续卖着安卓山寨机那也说不定,放着歌曲的时候周边还有炫酷的跑马灯。。。

你认为共享单车究竟是个笑话一样的垃圾产物还是一件利民的好事?

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6 Replies to “共享单车的存在难道仅仅是个笑话?”

  1. 对于大城市来说,公交挤爆了,出现了地铁;地铁挤爆了,出现了共享单车。曾经跟一位博友聊天,他当时在杭州上班,每天上班先骑半个小时共享单车,然后坐一个小时地铁,再骑半个小时共享单车,就到公司楼下了。那时候全国仅仅有少数的地方有,而如今越来越多的大城市都有了共享单车。很多人看不得别人的好,总是质疑这个质疑那个,实际上没有必要,共享单车这碗饭,不是谁都能吃的,我相信大公司定有完善的经营体系。

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