IOS11.3支持坐公交和地铁了,以后出门不用带交通卡了

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不知道怎么滴,2018年1月份的时候,我刚写了一篇有关于上海地铁官方推出的app“Metro大都会”的文章《在刷手机坐公交之前,我是不会用“Metro大都会”的》,吐槽了关于这个app只能坐地铁的功能,然后现在的IOS11.3更新正好及时地来弥补了这么个槽点。苹果的这次更新对于北京上海的用户来说无疑是一次很大的诱惑,我敢肯定,八九成具有NFC支付功能的iPhone用户都会因为这次更新的缘故都会不再像以前那么顾忌,因为现在的年轻人就喜欢接受新鲜事物,还有新的生活方式。用了一次后,我只想说,太他妈好用了,以后出门真的可以把交通卡丢在家里了,只要带个手机就行。

上海地铁推出的“Metro大都会”
上海地铁推出的“Metro大都会”

在上海的小伙伴们都知道,只要一张公共交通卡即可乘坐上海的所有公共交通工具,包括:公交、地铁、的士以及轮渡。而且我在之前的那篇关于Metro大都会的文章中也有所提及,两小时内转车,可以优惠一元,对于公交转地铁的用户来说还是比较不错的。但是由上海地铁官方推荐的这款app“Metro大都会”只限于乘坐地铁,主要是在进出口的闸机上装有方形扫码窗口,用户打开app中的乘坐二维码页面即可扫码通过。对目前只乘坐地铁的人来讲,这个app还是有着一定的优惠度的。因为地铁和公交不一样,从头至尾不管你转了几趟地铁,都只能算一次乘坐,交通卡也就失去了优惠优势,而Metro大都会经本人亲测,每天上下班来回两趟节省个六七毛还是可以的。而对于地铁转公交的人来说,还不如直接用交通卡方便。但是,如果你打算来上海旅游的话,倒是可以下载一个Metro大都会app,这样的话就免去了买票的麻烦,而且还有一定的坐地铁的优惠,充分体验一下上海的无现金生过才能说你真的来过上海。来上海,你只需要一个手机和一张身份证就够了。

你需要现在iPhone的钱包里交20元押金创建一张交通卡
你需要现在iPhone的钱包里交20元押金创建一张交通卡

其实在国内,其他很多城市都早已经用上了用手机坐公交地铁的职能交通方式,比如,就有浙江的一位网友在网上说他们早就可以用iPhone的Apple Pay直接坐地铁了。他们的那种方式我估计是地铁单方面使用了NFC支付技术而已,并没有和苹果官方合作。而这次,苹果在IOS11.3中的钱包里面就可以直接创建一张新的虚拟交通卡,如果你之前已经绑定过一张银行借记卡或者信用卡作为Apple Pay的支付方式,里面有足够的现金,那么你只需交付20元的押金并且充值一下这个虚拟交通卡,即可去坐公交或者地铁体验一把了。你没看错,所有用户都需要交付20元的押金,并不能绑定你原先的那张实体交通卡。它们是两张完全独立的交通卡。不过,你可以将实体卡中的余额转进去。而对于实体卡,你可以将其在指定地点退掉拿回20元押金,也可继续保留着。不过个人觉得20元真的不算什么,完全可以留着,作为备用还是可以的,或者给家里长辈们用,或者给来上海旅游的朋友使用,并且,还可以收藏作为纪念。毕竟,这张交通卡也是陪伴了我们好几年了。

你可以直接用Apple Pay进行充值并且可以设置低额提醒
你可以直接用Apple Pay进行充值并且可以设置低额提醒

以后再也不用非要去地铁站充值交通卡了,充值过程就和充话费一样方便。只要保证银行卡有钱就行了,so easy!还可以设置卡内余额少于5元时自动提醒用户进行充值。

IOS11.3的交通卡服务是建于NFC的基础之上的,即使你的手机没有联网,也可以正常使用的,就和你买东西刷卡一样方便,你唯一需要担心的只有你的手机还有没有电?避免关机是关键。单就这一点而言,就甩了Metro大都会N条街了。Metro大都会一定要你的手机联网才行,但因为地铁站中常常手机信号不太好,所以出现刷不出二维码的尴尬场景终究还是有可能发生的。Metro大都会这款app的开发人员也正是考虑到这一点,于是在app中设置为必须在打开蓝牙功能的前提下才能正常使用,正是为了避免出现这样的情况发生,具体是怎么个原理,我以前看到官方人员有在网上说过,但现在我忘了。

将iPhone靠近闸机口NFC感应区即可快捷支付
将iPhone靠近闸机口NFC感应区即可快捷支付
通过闸机后,手机通知栏会有相应提醒,并且在乘坐结束后还会有扣费提醒
通过闸机后,手机通知栏会有相应提醒,并且在乘坐结束后还会有扣费提醒

用Apple Pay通过地铁闸机或者乘坐公交车,你无需提前准备好你的二维码,更不需要打开蓝牙,你所要做的只是将手机自然地拿在手里放在感应器附近即可被感应到即可。只要将交通卡设置为快捷交通卡,即可不需要面容ID以及触控ID的情况下使用,就跟使用实体交通卡的体验完全一样。

因为降频门风波,苹果在ios11.3中加入了电池管理系统
因为降频门风波,苹果在ios11.3中加入了电池管理系统

这次的IOS11.3的更新真的是比平时的大更新还要抢眼,除了坐公交以外,还有一个不得不提的,因为降频门,苹果在这次的更新中添加电池管理功能。按照我目前的理解,应该是这样的:升到IOS11.3以后,我的iPhone性能会处于最佳的状态,如同新机的水平。但是一些年代比较久点的老iPhone机型而言,可能会因为硬件时刻处于全力运行的状态中,从而会导致手机意外关机。意外关机的原因就是因为电池的“瞬时功率输出”不足导致的。苹果官方给出的解释便是: 随着锂离子电池的化学年龄增长,电池能够储存的电量会有所下降,导致设备在需要再次充电前能够使用的时间缩短。电池能够储存的电量可以称为电池的最大容量,这个容量是相对于新电池而言的。此外,电池提供最大瞬时性能的能力(即“峰值电源”)也可能会减弱。为了让手机正常工作,其中的电子组件必须能够依赖电池的瞬时功率,而影响瞬时功率输出的因素之一就是电池的阻抗。阻抗高的电池可能无法提供系统所需的足够电力。当电池的化学年龄偏高时,阻抗可能会增加。在低电量状态和低温环境下,电池的阻抗会暂时增大,再加上偏高的化学年龄,阻抗的增大会更加明显。这些都是电池的化学特性,业内所有的锂离子电池皆然。

当你的手机意外关机了一次后,你的手机会自动降频,但是你可以到设置-电池健康里面将其关闭,这样的话,手机又回回到最佳的运行状态中了。但就我自己而言,因为现在不怎么玩大型游戏了,觉得没必要将手机时刻保持最佳状态,因为根本就几乎不影响正常使用,还会扼杀电池的使用寿命。不过,自从更新到IOS11.3以后,我真的觉得手机用起来流畅了不少。而且掉电也没感觉比原来快多少,几乎可以忽略不计。我的是iPhone 7,至于其他机型就不清楚了。

4月1号起,手机静态码单日支付上限定位500元
4月1号起,手机静态码单日支付上限定位500元

就在这会,手机中被推送了这么个新闻,我觉得Apple Pay就是一个很不错的补充手段…至于有些人用Apple Pay用出个优越感的,我也只想说,二维码支付是一种趋势,毕竟大妈大爷们都用的东西。你说,如果一个社会中最起码的钱币都需要使用的人具备一定的能力,它还能称作钱嘛。就好比你拿着美元,在国内地摊上买个鸡蛋饼一样尴尬…

北京上海的筒子们,IOS11.3赶紧刷起来!墙裂推荐!以后出门只要带个手机就行了,还可以趁现在用的人少多炫耀一把…

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6 Replies to “IOS11.3支持坐公交和地铁了,以后出门不用带交通卡了”

  1. 以后出门就不用带公交卡了,直接用iOS11里面的公交卡功能,太棒了!

  2. 只要有几个发达的地方上线了新的东西,从各大平台就会有人开始唱衰一些传统的东西。根据自己的一些经历,我坚持认为,对于一些广泛采用且运行良好的生活方式,即使有一个新的方式出现了,也只是办一件事情多了一种方法而已,不具有对传统方法的替代性。我说的是广泛采用多年且运行良好,不是说那种效率极低的方式。有人反驳我说,走路和自行车,自行车取代了走路。那如果说自行车和电动车呢?自行车就淘汰了?手机是把双刃剑,一旦手机丢了或者坏了,或者没电了,恰好就要坐公交时呢?恰好就在手机支付的时候呢?我不是没经历过。因此,新的方法可以推广,然而不能唱衰传统的方式。

    1. 你说的也比较有道理。不过年轻人普遍都乐于接触新鲜事物,但有些人一味追求标新立异,而排斥传统,有的时候确实也是一种极端方式。

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