在刷手机坐公交之前,我是不会用“Metro大都会”的

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在刷手机坐公交之前,我是不会用“Metro大都会”的
在刷手机坐公交之前,我是不会用“Metro大都会”的

最近上海的各大地铁站纷纷增加了少数可通过手机扫码的方式进行过闸的专门通道,小编也在前几日出站时在地铁站出口的官方海报前驻足一分钟,研究起这扫码坐地铁是怎么一回事。倒也简单,只要下载上海申通推出的手机坐地铁app“Metro大都会”绑定付款方式即可。看起来倒也是与时俱进,但在笔者看来该app现阶段还难以获得全面普及的程度,不是app不好,而是与传统公交卡之间存在着些许矛盾。

可以通过第三方支付平台和银行卡两种方式进行支付或者充值
可以通过第三方支付平台和银行卡两种方式进行支付或者充值

“Metro大都会”可以通过微博账号以及支付宝账号进行绑定注册,然后通过支付宝直接进行充值或者实时进行扣款,也可以绑定相关银行卡进行支付操作。每当进站或者出站的时候,需要将该app打开,然后点击“乘车”按钮,打开蓝牙开关即可调出过闸二维码,将二维码对准闸机上的正方形扫描窗口即可通过。如果你经常通过手机付款购买电影票,你应该很熟悉取票机上的那种正方形扫码窗口,二者的外观一摸一样。为什么一定要打开蓝牙方可调出二维码?对此我百思不得其解,相对其他应用来说,显得有点过于麻烦。对此我也去百度了一下原因,很多人都认为应该是有些地下地铁站网络数据不稳定,而蓝牙可以避免这样的情况,可用于数据传输。

但需要打开蓝牙本身不算什么大问题,这也不是限制“Metro大都会”普及的根本原因。我想,“Metro大都会”不容易被广泛接受和普及的根本原因在于其不能与其他公共交通形成在线支付系统,阻碍其发展的主要是传统公交卡。上海的公交卡几乎可以坐任何的公共交通工具,包括:公交车、轮渡、的士以及地铁。一张公交卡即可走遍全上海。一般充值公交卡主要是在地铁站进行充值,近几年得益于移动互联网的普及,可以通过支付宝在线完成充值,通过圈存的方式,到地铁站的自助充值机器上进行操作即可完成充值。在这样的情况下,我们早已经实现了无现金生活,除了过年回老家打打牌需要取现金,我们真的不知道还有什么理由需要用到现金。既然如此,我们为什么要再将简单的事情复杂化,坐地铁用app支付,然后坐公交刷公交卡?

公交卡在出行转车时,两小时内进行转车可以优惠一元,这个相信很多在上海的资深打工族都知道。坐公交时,你刷卡,响一声代表两元,响两声代表优惠一元,因为你刚刚进行了转车。而如果你出门时需要转车时,你既需要做地铁,又需要坐公交,一张公交卡是最实惠方便的选择。因为你的app和公交卡数据并不共通,没有任何转车优惠。所以,在还不能使用手机支付公交车费之前,“Metro大都会”是很难全面进行市内普及的,甚至有点多此一举。其只能作为一种辅助工具,在你出门忘带公交卡的时候可以用用,在有公交卡的情况下,还是公交卡最简单实惠。

Apple Pay等NFC支付终究败给了二维码
Apple Pay等NFC支付终究败给了二维码

曾几何时,NFC支付功能未出之前被各大媒体炒得沸沸扬扬,但最后在国内终究败给了二维码。几年前,我们就已经超前地想象到拿着手机就像公交卡一样放在扫描仪上扫一下即可坐遍世界,仗机走天涯。虽然部分地区已经可以通过手机NFC坐公交,但大多数的城市依然只能通过现金和公交卡才可。Apple Pay就是比较不错的一个手机支付工具,即使是在没有网络的情况下,我们的iPhone也可以像银行卡一样进行支付。只要将手机放在感应器上感应一下,无需打开钱包即可进行支付,唯一需要的就是将拇指按在你的指纹识别器上。很遗憾,它输给了支付宝和微信。如果论支付流程,Apple Pay自然要更胜一筹,几秒即可搞定整个流程,无需打开应用,而支付宝或者微信你需要调出付款二维码,或者扫一扫卖家的二维码。在人流量巨大的地铁站和公交上,显然Apple Pay等NFC功能更快,效率更高。

反正,如果想要“Metro大都会”全面被接受,需要上海申通与公交、轮渡、的士全面进行合作,在这样的前提条件下才能让我们买单。但在此之前,我是不会买单的,我相信其他人也是如此吧?现阶段我觉得还是将其整合进微信小程序以及支付宝里面更为实用,可以在急用时应付一下。

共享单车的存在难道仅仅是个笑话?

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